英国退欧后,加莱'可能比爱尔兰边境差10倍' 2017-08-08 01:10:06

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加莱港口的所有者表示,如果英国脱欧协议涉及法国渡轮码头Jean-Marc Puissesseau的强制性海关和卫生检查,它可能会对30英里的尾巴和各方面的潜在食品短缺提出慷慨激昂的要求Theresa May米歇尔巴尼尔立即制定了避免加莱和多佛交通挤塞的计划,老板警告说,有20英里的尾巴

与此同时,加莱地区的一位主要政治家说,法国的问题将比在爱尔兰边境在欧洲议会的私人会议上,前法国卫生部长和法国Hauts政治区前总统Ze Will Bertrand表示,政治家需要抓住问题的重要性“我知道爱尔兰将是真实的问题,但请记住,爱尔兰的经济问题比这里发生的小10倍,“他说”这是一个黑色的场景o,但它会变得越来越暗,“他说,敦促布鲁塞尔和伦敦的政界人士采取紧急行动,成立工作组,听取业务Bertrand愤怒地谴责那些有权影响英国的人

欧洲人民的结果是的,经济运营商应“坐在他们手中焦急地等待正在发生的事情“在同一次会议上,Puissesseau说双方都会受到港口问题的影响,英国供应商试图严格控制他们的产品欧盟对待治疗的控制并不比发展中国家更好”英国是21世纪的一部分但是回到100年后让我们感到难过,“他说”从英国脱欧之日起,我们100%的流量都将来自欧盟以外的我诚实地告诉你GB将成为第三个国家,让我感到害怕英国和欧盟有这么长的历史“他的关于梅和巴尼耶的信息在经济上”经济上“聪明”在这个问题上,70%的进口食品来自欧盟即使它降到50 %之后由于控制英国退欧,它仍然需要顺利流动;人们仍然需要吃饭,“他说”如果有延迟,它可能最终会在路边腐烂“加莱已开始在港口进行为期三年的7亿欧元(6.25亿英镑)扩建计划,以及新的终端可以容纳更长,更宽的渡轮“我们的计算是基于英国不断增长的人口我们相信,如果有越来越多的人,他们对食品,汽车,一切,增加和运输的需求将增加,我们需要做好准备为此,“Puissesseau说”然后英国脱欧出现了,我们遇到了一个新问题“我不确定渠道两边的两位谈判者是否考虑了多佛和加来港口的重要性”在高峰时段,港口有每小时处理250至300辆卡车的能力延迟可能意味着15英里长的尾巴建造时间超过10小时他说加来可能会在2015年7月被毁,当时卡车司机被困在出租车里三天在一个30英里的队列中炎热来自Dunki rk,距离St Omer 25英里,位于Boulogne以西20英里“我担心如果有控制权,交通将减速并想象控制加来的200万辆卡车,”他说,指的是43号港口包括火星,DHL和空中客车在内的其他两年会议中的百万辆卡车回应了法国DHL的担忧

有可能看看梅德斯通和里尔之间的新火车路线“我们在20年前见过这个,但没有采取任何措施但是,如果我们在港口遇到重大问题,我们将寻找远离港口的解决方案“DHL高速公路网络负责人Patrick Boone说欧洲空客重申其离开英国的威胁,如果没有空中客车欧盟法规事务负责人帕斯卡尔贝尔明说:“我们不会制作奶酪或羊肉

”但我们也有问题机翼是在英国生产的我们需要部件来通过边界三次“空中客车也需要m工作人员可以自由地在欧洲各地移动,呼吁火星继续实施监管协调,并表达一代人的环境和食品加工标准的差异1万亿欧元的收入和数十万个工作岗位可能是巨大的“我们永远不应该创造差异,”战略采购总监安德烈亚斯格奥尔格说 政府数据显示,在英国退欧后,185,000名交易员将首次进行海关申报“这是一个很多的学习驱动因素,这是一项艰巨的教育任务,”货运协会副首席执行官James Hookham说