跳蚤 2018-11-09 08:08:03

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电子设备首先由发动机稳定,现在又舒适安全,她沟通并表达了明天的道路,她是否会成为驾驶员的座位

在仪表板中,订单位于底部,旁边是“警告”红色三角形,表示两条白线之间的白色轿车轮廓

驱动程序可以禁用它,但如果没有,浅绿色警告系统正在运行系统

在座椅侧面AFIL“车道偏离警告线”发出令人不快的振动,对应于交叉路口,当驾驶员分心或困,出口车辆,车道上标记的路径未经实验室测试,但新雪铁龙C5的众多设施之一,如果停车辅助前传感器和后置摄像头为这些配件的所有优惠销售,主要配备高端车辆,经验显示,在同一车辆中配备相同的车辆数年他们将所有车辆少于五辆现在未来几年,一辆中档车(Megana,307)配备大灯自动扳机或雨刷感应豪华轿车前电子短期五年入侵车,完全由这是因为它具有冒险性的汽车体验最惊人的技术突破,100多年来车辆操作的基本原则真的很小 - 因为十九世纪末:四轮车els和橡胶轮胎,由四冲程组驱动,动力传动系统比石油燃料更好大多数使用的汽车都来自几十年前的专利:前轮驱动(1903),自动变速器(1910),电启动器电机(1913),自动雨刮器(1921),防盗尼曼(1934),牵引力控制系统(1966),电子点火(1978)芯片首次改变发动机燃油系统迫切需要生态原因特别是在德国,工程师们已经引入了芯片社会需求所达到的第一个技术突破:通过控制注入现象,这将有更多,然后限制减少污染排放的考虑

此外,在同一机芯中,电子设备随后被用来改进被动和主动安全系统(防抱死制动系统,路径校正,牵引力控制安全带和安全气囊)的感觉是在20世纪80年代早期的“说话车”,雷诺25告诉司机机关故障,现在过时的车不说话,她沟通

这确实是技术进步的第三阶段,因为E中的GPS导航系统正在开发中,它可以安装在几年内的任何车辆中,建议可以在没有通话的情况下离开现场替代路线和语音识别

障碍通信系统整体发展方向盘心理学Pierre Beuzit,直接雷诺搜索欧元,在报纸CEA(小卖部原子能),中国东方航空的挑战,“电话,电影,音乐,互联网,我们的汽车是一切都要成为真正的对象他必须进行沟通 - 没有风险 - 用户“Pierre Beuzit给出了一个示例电话:”如果我们整合汽车电话将需要系统地评估驾驶员是否无法应对危险然后它可以保留 - 呼叫交叉口通道,如果道路将来成为“管理”信息,汽车更安全发送“仍然定义电子转移的第四阶段,我们开始认识到汽车外壳填充随着传感器和摄像头逐渐成为自动驾驶机器,驾驶员将成为未来的附属物,甚至可以执行不需要的功能

人们,我们将看到随后的车辆游行其他人在标记的高速公路上以相同的速度行驶 - 监督Jacques Moran